四川煤炭运输新模式！“铁水联运”每吨运费直降70元

封面新闻记者 姚瑞鹏(yáoruìpéng) 渡轮的号声交接火车的鸣笛，“铁水联运(liányùn)”物流模式正悄然改变了四川煤炭销售的运输(yùnshū)方式。 6月11日，载重2986.48吨的豫顺达11026号缓缓驶离万州港。6月17日，另一艘(yīsōu)货船再度顺利出港，标志着川煤集团营销分公司“铁水联运”物流模式正式启用。两次运输累计(lěijì)发运近6000吨煤炭，首艘(shǒusōu)货船已顺利到达湘潭钢铁货运码头，静候卸货(xièhuò)。 正在运输的货物 川煤集团(jítuán)供图 在以往，将达州的煤炭发往湘潭钢铁，铁路运输是(shì)首选，但相对较高的运输费用如今已成为制约(zhìyuē)发展(fāzhǎn)的主要因素。而近年来随着长江经济带建设推进(tuījìn)，多式联运行业不断发展。万州港“铁转水”转运流程，由原有铁路卸车倒运装船模式(móshì)，升级为铁路直接装船的新模式，既大幅缩短转运时间，又保障了货物安全。 如今煤炭从达州渡市厂出发，经铁路运至万州港，再通过船运抵达湘潭钢铁，物流成本相较铁路直达，每吨(měidūn)直降(zhíjiàng)70元。“同样3000吨的煤炭，从渡市选煤发电厂运抵湘钢，采用‘铁水联运’方式，一次就(jiù)能节省约40%运费，而且(érqiě)手续(shǒuxù)办理便捷，性价比超高。”营销分公司精煤销售部负责人介绍。 今年以来，全国主要产煤省区凭借低成本优势，加之相关省市各铁路局运费优惠幅度的大力提增，使得省外煤炭更具竞争力(jìngzhēnglì)，对川煤煤炭销售带来(dàilái)冲击。面对这一困境，“铁水(tiěshuǐ)联运”将成为重要突破口。 在大宗商品定价由市场(shìchǎng)(shìchǎng)(shìchǎng)主导的背景下，市场需求不足(bùzú)时，提升产业链(chǎnyèliàn)上下游用户粘度、稳定销量、降低成本，显得尤为重要(yóuwèizhòngyào)。而“铁水联运”模式，一方面，通过降低综合成本，有利于市场开拓，提高(tígāo)产品销售半径，增强产品市场竞争力；另一方面，能够进一步巩固战略客户的合作关系，促进原有客户不断提高采购量。同时，该公司积极强化产销协同，实现市场与现场的高效对接，做到以需定产，持续调整产品结构，更好满足用户需求，提增经济效益。